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Uber坎坷的中國路自媒體

砍柴網(wǎng) / 博互網(wǎng) / 2015-08-25 08:40
新的商業(yè)模式的誕生,總會與原來的社會結構以及利益即得者發(fā)生沖突,但總歸都要順應歷史以及行業(yè)的發(fā)展。只要堅持目標,見招拆招,各個擊破最終總會獲得勝利。目前,絕大多...

Uber

2009年的Uber出現(xiàn)后,其業(yè)務在全球迅速擴展開來,入駐250多個城市,58個國家。自入駐中國以來,Uber一直廣受用戶好評,最近的新一輪融資也已經(jīng)達到了180億美元,前途一片美好。就在近段時間,全球各地關于Uber的負面新聞不斷,在中國大陸市場也開始被查、被約談,甚至有傳言宣稱Uber或將推出中國市場。

Uber的出現(xiàn)是大勢所趨

相信絕大多數(shù)人,特別是大都市的市民都有過類似經(jīng)歷。高峰期、節(jié)假日、下雨天,急著要打車卻飽受Taxi拒載之苦。事實上,城市高峰期用車緊張早已不是一兩天的事情,從這點不難看出,黑專車的出現(xiàn)事實上也順應了社會的發(fā)展。將社會閑置資源更合理地整合、分配,最終有效地得到利用,去中介化、走出各種形式的壟斷,則正是具備互聯(lián)網(wǎng)思維的Uber的發(fā)展契機。

從功能上來講,Uber的出現(xiàn)給廣大市民帶來了很多便利。只需下載一個APP,任何一個用戶都可以輕松找到一個專屬司機,把自己送到目的地。很多網(wǎng)友都表示,Uber的線下體驗,是時尚、高端、優(yōu)雅、從容的。試想一下,在自己最需要用車的時候,一個美女或者帥哥開著私家車來接自己,這樣的體驗簡直爽到家了。

不合法的風險

盡管優(yōu)點可圈可點,但既然問題鬧出來了,自然有其弊端。最致命的一點莫過于其安全問題無法保障。

注冊成為Uber司機事實上非常簡單,下載一個APP,填寫相關資料就行了。但就司機的個人品行,駕駛技術以及違章記錄等并沒有要求,用戶也無從得知。用戶用車時,遭受司機的傷害的潛在可能性無法避免。早前,印度一名女子在使用Uber打車時遭遇強奸,美國Uber司機大叔也出現(xiàn)性侵21歲男乘客的負面新聞。本質上來講,Uber等專車服務并沒有從根本是解決黑專車所存在的問題。

而且站在中國相關法律法規(guī)的角度上來看,要從事出租車運營業(yè)務,必須擁有運營資格。而在Uber注冊的絕大多數(shù)私家車司機都不具備相關資格,屬于非法營運。

從目前來看,Uber在中國所面臨的司機信用度以及非法運營問題在短期內很難解決。

觸及傳統(tǒng)出租市場利益

雖說Uber等專車業(yè)務的出現(xiàn),緩解了市民用車壓力。但隨著Uber業(yè)務不斷拓展,傳統(tǒng)出租車市場已經(jīng)感覺到其帶來的競爭壓力,已經(jīng)影響到了他們的業(yè)務。至此,國內外傳統(tǒng)出租車公司反對聲不斷。

在河南洛陽,曾發(fā)生過數(shù)十名出租車司機,將快的公司圍得水泄不通,并七嘴八舌聲討公司各種“罪行”。更早前,沈陽數(shù)千名出租車司機,也以罷工的方式抗議專車擠入市場,帶給他們的競爭壓力。這樣的現(xiàn)象并不僅限于國內,其他各國市場也存在類似的問題。

面對諸如此類的現(xiàn)象,出租車公司以及當?shù)叵嚓P的政府主管部門自然不能無視這一新興力量的沖擊,隨即對專車市場所存在的問題提出了整改意見。這無疑對專車的業(yè)務的發(fā)展帶來了很大的壓力,而來自美國的Uber則影響更大。

解決的辦法

按照我國國情,要解決Uber在中國發(fā)展的困境,最好的方式便是讓其從一個IT公司轉型為一個出租車公司。即自行購買專車,提供專職司機崗位。但這樣一來就同國內現(xiàn)有出租車公司不二,違背了自身業(yè)務初衷,也不利以自身業(yè)務的拓展。Uber的最大價值正是在于其互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的發(fā)展模式,這也是他不斷獲得大量風投的原因。因此,即使要做出改變,這種以私家車車主注冊的商業(yè)模式是不能發(fā)生變化的。

快的、滴滴等軟件剛進入市場時,也存在類似的問題。但隨著業(yè)務拓展,用戶不斷增多,打車軟件已經(jīng)與人們生活融合在一起。有不少出租車司機坦言道:“這年頭,沒有這軟件,我都不知道怎么攬活了。”相信在不久之后,政府主管部門、出租車公司、打車軟件公司將會進一步協(xié)商合作。但Uber以私家車運營的商業(yè)模式要想合法化,與主管部門的磨合工作在所難免。但如果進一步占領中國市場,未來也不是不可能實現(xiàn)。

另一方面,Uber的主體,私家車司機必須要解決用戶信賴的問題。因此在司機注冊審核等方面必須加強信息驗證等工作,例如身份證以及工作信息登記,甚至是信用卡綁定等等,都可以進一步約束管理司機。但現(xiàn)今的狀況顯然不利于招攬用戶,要實施必須這樣的規(guī)定,必須要在一定用戶基礎和實力之后。

新的商業(yè)模式的誕生,總會與原來的社會結構以及利益即得者發(fā)生沖突,但總歸都要順應歷史以及行業(yè)的發(fā)展。只要堅持目標,見招拆招,各個擊破最終總會獲得勝利。目前,絕大多數(shù)用戶對Uber的出現(xiàn)都表現(xiàn)出積極的反響,可見其未來仍是一片光明。

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