雅迪Z3為何國外價格高于國內，民族品牌銷售之路要變天了？專欄
輕便靈動的電動車企業正成為中國民族品牌的一面新旗幟。
就在8月26日，電動車玩家雅迪在北京舉辦了一場“雅迪Z3全球發售會”。值得關注的是，這次雅迪公布了雅迪Z3價格：海外零售價為3388美元（22630元），中國大陸為8588元。8月27日起，66個國家中，中國大陸及部分國家將先行發售。也就是說，中國大陸的價格竟然遠遠低于海外市場價格，這讓人們有點大跌眼鏡。
因為一般而言，中國出口的產品，往往是出口到海外市場的銷售價格更便宜。畢竟要以價格來吸引海外用戶買單。這次雅迪卻反其道而行之，雅迪Z3國內便宜國外貴很多，為何？
透過這一現象，也預示著中國民族品牌地位正在提升，銷售之套路正要悄然變天。
1、雅迪Z3國內便宜國外貴的真因
對于這次雅迪Z3國內便宜國外貴的現象，除了輸送到海外市場需要額外的物流成本，運費，倉儲，海關費用等要推高價格，出口的標準都比國內的要高等原因外，最主要的也是最本質的原因就是，雅迪Z3將自家定位在一款民族高端品牌之上， 其產品過硬，在海外可以賣得起價格的。可以說，在美國等海外市場其相當于是一種高端“奢侈品”。
實際上，國外用戶比國內更挑剔。而雅迪電動車產品過硬，完全是自主研發，外觀時尚，功能實用。以雅迪Z3為例，其被譽為“兩輪中的特斯拉”。這款車是雅迪聯手日本松下、意大利頂級設計師喬凡諾尼設計，而且首次實現手機APP一鍵啟動、鎖車功能、可設置多達1600萬種車燈顏色；采用全球技術領先的松下動力電芯，首次實現2小時快速充滿、續航里程120公里；采用軍用級防爆輪胎、摩托車賽車級減震、GPS防盜系統、汽車級烤漆工藝等多項先進技術。
正如德國SXT公司CEO Schuler Marcomr表示，歐洲人對電動車產品較為挑剔，對產品質量、性能、外觀設計都有非常高的要求。鋰電與智能是他們眼里電動車的未來，雅迪Z3完全符合這一趨勢、令人驚艷，而且雅迪電動車的質量與售后都很出色。
正是這些，成為雅迪敢于在海外高價售賣的本錢。目前，雅迪電動車已經出口到美國、德國等66個國家，獲得海外用戶的認可。據咨詢機構弗若斯特沙利文的報告顯示2015年全球每賣出12臺電動兩輪車，就有一臺是雅迪生產的。
此外，雅迪Z3已經附有中國特色的標簽，在國外有較高的知名度。特別是在今年5月19日，雅迪在香港上市，成為全球首家登陸國際資本市場的中國電動兩輪車企業，并在國際資本市場低迷的當下，同時俘獲了資本和用戶的芳心。其品牌知名度進一步傳播開去。
加上，很多外國人對中國的優質產品還是有著濃厚的興趣的,中國有他們沒有的歷史,只是我們國人不珍惜罷了。也介于如此,雅迪這樣一個帶有中國特色標簽的產品在國外出現,價格更貴就不顯得奇怪了。
2、銷售之套路要變天了？
在這次雅迪Z3國內便宜國外貴的銷售之后，有人預計，未來說不定會出現“國內幫外國人代購雅迪”的現象發生，這也將扭轉整個代購的風向標。
一直以來，都是國人親赴國外代購蘋果手機、化妝品，包括馬桶之類，因為國外便宜國內貴。而雅迪則將代購之風向扭轉了。
實際上，除了此番雅迪Z3的銷售價格策略扭轉之外，最典型的案例就是老干媽也是海外市場比中國大陸貴很多，另外包括華為、海爾等的優質產品也同樣在海外賣得起高價。
管中窺豹，從雅迪Z3身上我們也能夠印證“國貨”正在越做越好。據統計，中國品牌乘用車2015年共銷售873.76萬輛，同比增長15.3%，市場份額提升至41.3%。這些無疑也表明民族高端品牌的崛起，受到海外的認可，于行業于國家都是一件好事。
總之，曾經很長一段時間中國制造，被很多人吐槽水平不行。一直認為中國只會制造，不會創新。
但中國的民族品牌經過十多年的快速發展，崛起的勢頭越來越強勁，一方面是類似雅迪這樣中國品牌的產品越來越被國內和海外消費者認可，由此取得了很好的銷量成績；另一方面，這些民族品牌在研發上有很大的進步，已經逐步有了技術作為支撐。所以很多時候，我們也完全沒有必要崇洋媚外，以為外國的月亮就一定比中國圓。
不過，我們也必須清醒的明白，盡管如雅迪等中國民族品牌在近年來的確取得了不錯的成績，受到全球范圍內的認可，值得肯定；但中國民族品牌與合資品牌相比，在某些方面仍有差距，還有較大的提升空間。
最后，希望，雅迪越走越遠，將中國制造叫得更加響亮。
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