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互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)不會(huì)因?yàn)榭鐐€(gè)年就熄火，2018年，戰(zhàn)爭(zhēng)還要繼續(xù)。

壹

根據(jù)36Kr昨日?qǐng)?bào)道，滴滴在近期完成對(duì)小藍(lán)單車的收購(gòu)，并且已經(jīng)簽署了收購(gòu)協(xié)議。

這則消息之所以值得揣摩是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都以為共享單車領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打完，在等待二者的合并，而滴滴另外扶持一家?guī)捉劳龅男∷{(lán)車，很大程度上則意味著戰(zhàn)爭(zhēng)至少還要繼續(xù)一段時(shí)間。

36kr援引知情人士的報(bào)道稱，“滴滴和小藍(lán)最近一直在接觸，據(jù)我的了解，雙方是11月份之前可能就開始談收購(gòu)的事情了，只是最近才確定下來。”

關(guān)于小藍(lán)車和滴滴之間的勾連，也是早有證據(jù)。

而36kr表示，在宣布破產(chǎn)前后，小藍(lán)車負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的十幾位員工幾乎同一時(shí)間入職東南亞網(wǎng)約車公司Grab，而這家公司正是由滴滴投資的。“Grab的主場(chǎng)是在東南亞，在中國(guó)并沒有什么業(yè)務(wù)，所以聽說那么多人去了Grab，我就猜到小藍(lán)和滴滴是私下達(dá)成了某些聯(lián)系。”一名前員工這樣表示。

此外，36氪還表示，滴滴內(nèi)部也在孵化自己的共享單車業(yè)務(wù)，內(nèi)部代號(hào)“海棠”。

有意思的是，滴滴投資了ofo，是ofo最大的機(jī)構(gòu)股東，現(xiàn)在孵化內(nèi)部項(xiàng)目、收購(gòu)小藍(lán)車，則代表滴滴和ofo之間存在著分歧。

分歧其實(shí)也早有跡象。

早在2017年7月，滴滴曾經(jīng)派出高級(jí)副總裁付強(qiáng)、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山、財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie liu在內(nèi)的滴滴高管進(jìn)駐ofo，分別擔(dān)任執(zhí)行總裁、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人和CFO。

而滴滴內(nèi)部人士向略大參考表示，付強(qiáng)以前主管兩個(gè)部門，一個(gè)是專車業(yè)務(wù)，一個(gè)是代駕，這兩個(gè)部門整體員工素質(zhì)和業(yè)務(wù)表現(xiàn)在滴滴內(nèi)部都是可圈可點(diǎn)的。

因此滴滴不可謂不重視ofo。

而到了2017年11月，幾名高管重新回到滴滴。36kr在報(bào)道中表示，一名滴滴內(nèi)部人士說，幾個(gè)人回來的特別突然，沒有任何征兆，他認(rèn)為那時(shí)候雙方之間就已經(jīng)出現(xiàn)了大的矛盾。

據(jù)了解，幾位高管與ofo簽訂了人事合同，但是幾人在滴滴的股份依然保留，只是不再負(fù)責(zé)滴滴的具體業(yè)務(wù)工作。

貳

重要的問題在于，滴滴和ofo之間的矛盾是什么?

仍然是與摩拜合并與否的問題。

ofo和摩拜合并與否的事情，已經(jīng)掌握在一堆投資人手里，朱嘯虎是最想促成合并的人之一——這符合他一貫的風(fēng)格，速戰(zhàn)速?zèng)Q，在滴滴的那場(chǎng)戰(zhàn)役里就是如此。

2017年上半年，朱嘯虎還為了ofo在朋友圈和馬化騰三番五次爭(zhēng)執(zhí)，到了9月，他就公開表達(dá)合并的意愿，他對(duì)媒體說，共享單車整個(gè)行業(yè)的格局已定，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)95%的份額，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，唯有兩家合并才有可能盈利。

騰訊也是希望合并的，外界對(duì)于騰訊態(tài)度的察覺來自馬化騰和馬云的隔空掐架。

馬云就共享單車說，“知道騰訊希望(共享單車)企業(yè)合并，但共享單車要有公益心態(tài)，不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢而做。”

在既往的互聯(lián)網(wǎng)公司間的大型合并，如滴滴和快的、58和趕集、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、蘑菇街和美麗說，騰訊幾乎總是會(huì)成為受益者。

但阿里作為ofo的投資者之一，是不想合并的——凡是騰訊得利的，就是阿里的失利?；ヂ?lián)網(wǎng)評(píng)論人Keso在他的公號(hào)文章中說，阿里巴巴把所有最終與騰訊走得更近的合并，在它眼中都是失敗。

馬化騰為此說，“共享單車被當(dāng)成支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。毫無(wú)疑問，這在暗示因?yàn)榘⒗飳?duì)于合并的負(fù)面態(tài)度，讓其它的小股東一起被“留下”。

阿里巴巴，一方面繼續(xù)投資ofo，加大自己在這家企業(yè)的控制權(quán)，另一方面通過螞蟻金服投資永安行，并主導(dǎo)了永安行與哈羅單車的合并，以及對(duì)合并后的哈羅單車的增資。

不想合并的還有ofo的創(chuàng)始人戴威，他在多個(gè)公開場(chǎng)合表示，希望投資人尊重創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的意志。

滴滴是否希望合并?從滴滴自己的戰(zhàn)略需要，以及滴滴所站的隊(duì)伍來看，應(yīng)該是支持合并的。

在最近程維與《財(cái)經(jīng)》的對(duì)話中，記者問程維，一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，自己做還是投資，判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么?程維回答說，“有人做好了我們就合作，沒人做好我們就自己做，這是我們的原則”。他還坦誠(chéng)地說，“過去我看了很多戰(zhàn)爭(zhēng)的書，研究戰(zhàn)爭(zhēng)的方法論，一切都是為了贏，為了生存，但慢慢我意識(shí)到最高明的策略不是在一個(gè)黑暗的森林里和所有人博弈，敵人是打不完的”。

此外，騰訊是摩拜的股東，也是滴滴的股東，朱嘯虎、王剛不只是ofo的投資人，也是滴滴的股東。

如果把支持合并的看作一支隊(duì)伍，那么這支合并代表隊(duì)中，有滴滴、騰訊、朱嘯虎、王剛等，而那些期待財(cái)務(wù)回報(bào)的投資人一定也是支持合并的。

而根據(jù)騰訊深網(wǎng)今日的報(bào)道，摩拜也是“合并隊(duì)”中的一員——“摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒對(duì)公司重要決策干預(yù)很少，另外兩位重要人物李斌與王曉峰，分別是投資人與職業(yè)經(jīng)理人角色———資本意志在摩拜內(nèi)部占據(jù)著絕對(duì)地位”。

而在“反合并隊(duì)”中，只有戴威和阿里。

但戴威和阿里并不是就站在一條船上的，據(jù)《財(cái)經(jīng)》此前的報(bào)道，滴滴在ofo董事會(huì)中擁有兩席，但不控股;ofo五名聯(lián)合創(chuàng)始人均在董事會(huì)中，而深網(wǎng)報(bào)道指，阿里正在謀求進(jìn)入董事會(huì)，希望砍掉戴威的一票否決權(quán)，而一票否決權(quán)正是此前“趕走”滴滴系高管的殺手锏，讓戴威放棄，并不容易。

不難看出，如果戴威同意合并，很大可能意味著未來出局——目前雙方的投資人隊(duì)伍，大部分都是騰訊系的，摩拜勢(shì)必更有優(yōu)勢(shì)。

而如果不合并，則意味著與騰訊、滴滴及其背后所有投資人為敵，阿里也是等在背后的螳螂——并不可依靠，則很可能有斷糧的危險(xiǎn)。

已經(jīng)有內(nèi)部人士爆出ofo在挪用用戶押金填補(bǔ)資金缺口——今年11月，藍(lán)鯨網(wǎng)援引內(nèi)部人士報(bào)道指，ofo和摩拜兩家已經(jīng)開始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總金額高達(dá)60億元。

極大可能上，負(fù)面新聞也是“合并”隊(duì)用來向戴威這樣的“反合并”隊(duì)施加壓力的武器。

武器的升級(jí)就是滴滴此次購(gòu)買小藍(lán)車，也就是說在“合并隊(duì)”中，他們手中的武器除了錢還有流量——如果ofo堅(jiān)持不并，滴滴很可能扶持自己的共享單車，用小藍(lán)車替代掉在滴滴app中的ofo接口模塊。小藍(lán)車現(xiàn)在應(yīng)該估值不高，合并隊(duì)取得這個(gè)武器，沒有花費(fèi)多少銀兩。

從這個(gè)層面來看，合并又是確定的，唯一不確定的是時(shí)間問題。

叁

子彈還要飛一陣，說到底，終極戰(zhàn)爭(zhēng)是阿里和騰訊之間的。

從2016年開始，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三大公司BAT中，B在一段時(shí)遭遇挫折后，全面收縮，把全副精力用在了人工智能的研究中——這對(duì)B自己好事，但原本三足鼎立的局面被打破了，戰(zhàn)場(chǎng)留給了A和T。于是，雙方打得更兇了。

就在2017年年底的《財(cái)富》雜志年度論壇上，馬化騰絲毫不介意向馬云開火。

當(dāng)時(shí)馬化騰與《財(cái)富》執(zhí)行主編亞當(dāng)·拉辛斯基對(duì)談了半小時(shí)，本來兩人談的是人工智能之類比較溫和的問題，最后，拉辛斯基用一個(gè)溫和的問題結(jié)尾——“早上馬云先生說非常尊重你”，他指的是馬云早上被問到與騰訊關(guān)系時(shí)給出的外交辭令。

就像好奇心日?qǐng)?bào)在在一篇報(bào)道中提到的那樣，馬化騰并不打算外交，他說曾經(jīng)雙方在各自的領(lǐng)域贏得了市場(chǎng)，但現(xiàn)在“大概在十幾個(gè)地方都有競(jìng)爭(zhēng)，真的是前所未有的激烈。”

是的，馬化騰說，現(xiàn)在和阿里的競(jìng)爭(zhēng)前所未有的激烈。

馬化騰當(dāng)天還抨擊阿里巴巴在各種場(chǎng)合宣傳的“為其它企業(yè)賦能”是以中心化思路控制小公司，說“如果以后我百分之百的渠道都在你的生態(tài)里的時(shí)候，基本上命運(yùn)就掌握在別人手上了，利潤(rùn)也掌握在別人手上”。他說騰訊要做“去中心化”的賦能，騰訊“不擁有房子，不會(huì)說出租給你、讓你租我的柜臺(tái)做生意，而是讓你建房子，粉絲、客戶，以后都是你的。”

這幾天，好幾場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)信號(hào)明確——ofo和摩拜背后的騰訊與阿里戰(zhàn)爭(zhēng)，還有滴滴未來和美團(tuán)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)。

都剛剛開始。2018年，戰(zhàn)爭(zhēng)還要繼續(xù)。

（來源：藍(lán)鯨TMT）