知情人士透露，周四協商的突破包括大眾投資Argo AI并與之合作的時間框架。Argo AI為福特投資支持的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司。其中一名知情人士還透露，兩家公司協商后，給出的Argo AI估值大約為40億美元。

大眾汽車發(fā)言人在電話中表示，公司正持續(xù)與福特進行建設性對話，但拒絕透露細節(jié)。福特女發(fā)言人則稱，協商正在進行中，已在數個領域初見成效。

自動駕駛技術的合作關系將建立在1月份達成的一份共同生產商用汽車的協議基礎之上。知情人士說，周四，兩家公司在聯手向市場推出自動駕駛汽車的結構上已達成共識。大眾和福特將在自動駕駛汽車領域形成全球巨頭，以對抗Alphabet旗下的Waymo和通用汽車的GM Cruise等。

“這里的機會很大，”Autotrader的高級分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）說，“福特有經濟規(guī)模，而大眾擁有全球市場和廣泛的產品線。”

知情人士表示，協議或可在幾個月內敲定，雖然目前仍有很多工作要做，對話也存在變數。若兩家公司之間的合作能順利展開，未來競爭力將大大提升。

2017年2月，福特宣布在五年內對Argo AI投資10億美元的計劃，之后一直未曾公開透露該創(chuàng)業(yè)公司的估值。

知情人士說，大眾和福特目前正在協商的框架可能會創(chuàng)建一個類似于合資企業(yè)的實體，各方持有相同的股份。大眾的首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在1月份時稱，公司“致力于”擁有可控制自動駕駛汽車的軟件堆棧。知情人士認為，與福特的合作計劃將有助于實現這個目標。

谷歌自動駕駛項目的早期負責人布萊恩·塞爾斯基（Bryan Salesky）和協助Uber開發(fā)自動駕駛技術的派特·蘭德（Pete Rander）在2016年成立了Argo AI。11月份，分析師和媒體記者乘坐了公司的測試汽車后，對Argo的技術給予了積極的評價。

但不像GM旗下的Cruise，Argo AI缺乏外部投資。軟銀的愿景基金與本田汽車去年曾同意向Cruise共同投資50億美元，公司估值在交易后達到146億美元。GM本月時候披露，公司最終或將剝離Cruise部門。1月份，公司第二號高管丹·阿曼已經接手該部門。

但是大眾對Argo AI的未來投資意義可能不止資金那么簡單，知情人士透露。大眾在協商中還提到了其擁有的電動汽車技術。雖然福特也擁有自己的電動品牌，但借助大眾的合作，公司可以把市場推向全球，包括歐洲和中國。另外，知情人士也表示，大眾可能還會提供自己的自動駕駛技術——“Autonomous Intelligent Driving”。

“事實上，沒有誰可以獨自成功，”Autotrader的克雷布斯說，“代價昂貴且技術挑戰(zhàn)巨大。而商業(yè)挑戰(zhàn)也同樣令人望而生畏。”

【來源：新浪科技】