砍柴網消息：近日，關于“保時捷考慮在華停售電動汽車”“保時捷不將小米當對手”的傳聞引發熱議。4月29日，保時捷中國向中新經緯正式回應稱，相關報道為“誤讀”，強調品牌在華電動化戰略不會動搖，并將加速推出智能化純電車型。

傳聞起源：CEO言論遭曲解，市場猜測四起

此前有消息稱，保時捷CEO奧博穆在2025年上海車展期間提及“可能調整在華電動化策略”，并稱“小米等新興品牌并非競爭對手”。這一言論迅速被解讀為“保時捷將停售電動車”“輕視中國新勢力品牌”，隨即在汽車行業和社交媒體引發爭議。部分網友質疑：“保時捷是否因電動化轉型遇阻而退縮？”“中國新勢力品牌是否被低估？”

官方回應：電動化戰略不變，小米等品牌受關注

針對傳聞，保時捷中國明確否認，稱相關表述存在嚴重誤讀。“保時捷在中國市場仍將堅定不移地推進電動化進程，并致力于開發數智化本土解決方案。”官方透露，下一款純電車型將是全新的純電動Cayenne，未來還將加速引入更多高端電動化產品。

對于“不將小米當對手”的說法，保時捷中國回應稱：“我們始終密切關注中國市場的優秀品牌，并會認真研究其產品和技術創新。”這一表態被外界視為對本土新能源企業的認可。目前，小米SU7等國產車型憑借智能化配置和性價比優勢，已吸引大量年輕消費者，部分業內人士認為其“或對傳統豪華品牌形成潛在挑戰”。

行業觀察：豪華品牌本土化競爭加劇，技術布局成關鍵

近年來，中國新能源汽車市場“內卷”升級，比亞迪、華為、小米等企業加速搶占高端份額，倒逼保時捷、寶馬等豪華品牌加碼本土化研發。保時捷雖在燃油車領域保持優勢，但其電動車型在華銷量占比仍較低。數據顯示，2023年保時捷全球純電車交付量僅占8%，中國市場表現尚未達預期。

分析人士指出，保時捷此次緊急“辟謠”，意在穩定投資者和消費者信心，避免電動化戰略模糊化影響品牌形象。與此同時，如何將品牌溢價與智能化、本土化需求結合，或將成為保時捷在華突圍的關鍵。

截至發稿，保時捷暫未公布純電動Cayenne的具體上市時間及技術細節。

（來源 / 砍柴網AI助手）