滴滴高調(diào)殺入神州后花園，出行領(lǐng)域又一場惡戰(zhàn)難以避免原創(chuàng)
滴滴在出行領(lǐng)域又有一重要布局。
滴滴出行今日確認，旗下租車業(yè)務(wù)已于 7 月開始在上海測試運營，部分用戶可以體驗滴滴提供的租車服務(wù)。至此，滴滴公布的產(chǎn)品線已增至9條：出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、企業(yè)業(yè)務(wù)，以及今日公布的租車。
不過，在滴滴租車上線后，神州租車兼神州專車創(chuàng)始人陸正耀發(fā)朋友圈稱：“我告訴你，類似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年，結(jié)果如何？！”質(zhì)疑疑問明顯。那么，滴滴租車行不行？
滴滴怎樣玩轉(zhuǎn)租車？
簡單來說：就是做平臺，不擁有車輛。滴滴租車依舊采取了平臺模式。即自己不擁有車輛，而是與汽車租賃公司合作獲得車源的平臺入駐運營的模式，比如一嗨租車等其他租賃公司。
對于目前滴滴租車的具體收費標準，滴滴方面未予詳細說明，僅表示根據(jù)每款車型來制定。從滴滴提供的試運營確認訂單截圖上可以看到，費用包括車輛租賃費、基本保險費以及贈送的不計免賠服務(wù)、手續(xù)費、送車上門費、上門取車費，另外還需要在還車前凍結(jié)一筆預授權(quán)費用。
與此同時，滴滴也不開設(shè)門店，采用的是全程線上化服務(wù)及免費上門送取車模式，無需花費額外費用。其中，上門送車取車無疑是亮點之一。
租車市場前景廣闊
滴滴方面表示，滴滴租車希望提升國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的市場滲透率及運營效率。
滴滴方面認為，與國外成熟的租車市場相比，國內(nèi)租車還有很大發(fā)展空間。相對于專車、快車，目前在線租車流程仍然較為冗長，需要在取車、還車等環(huán)節(jié)耗費較多時間；對租賃公司而言，車輛的出租效率、安全管理等，也都存在較大提升空間。
國內(nèi)租車市場仍處于發(fā)展初期，是一個增速快、規(guī)模大、潛力足的新興行業(yè)。因此“蛋糕”足夠大，可以容納多位玩家。相關(guān)數(shù)據(jù)預計，今年我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到544億元，未來五年年均復合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到1168億元。
對于滴滴的此次業(yè)務(wù)擴張，易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭表示，租車業(yè)務(wù)是滴滴其他出行業(yè)務(wù)的場景延伸，滴滴非租車業(yè)務(wù)的用戶可以為租車業(yè)務(wù)進行導流，但是平臺模式需要在審核、安全等方面尤為重視。
和神州一戰(zhàn)難以避免
在網(wǎng)約車領(lǐng)域，神州專車與滴滴打車原本分屬于B2B與B2C兩個不同領(lǐng)域，但如今滴滴入局租車業(yè)務(wù)無疑是一個公然向神州專車發(fā)起挑戰(zhàn)的信號。可以預計的是，網(wǎng)約車領(lǐng)域的又一場惡戰(zhàn)難以避免，兩者的相愛相殺將決定中國整個出行市場的走向。
神州租車兼神州專車創(chuàng)始人陸正耀在朋友圈對此點評：“C2C專車模式破產(chǎn)，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草！不過我告訴你，類似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年，結(jié)果如何？！”話外之意不言自明。此外，陸正耀還在滴滴租車推出免費送車取車后發(fā)朋友圈稱，“今日起，全國所有城市租車免費送上門！租車業(yè)的革命”！
滴滴租車究竟行不行？
其實，上門取還車的做法以及被其他租車玩家實踐過。例如神州租車、悟空租車，原納米租車等平臺，都曾在一定范圍內(nèi)提供用戶取還車服務(wù)。不過，上述平臺的上門取車還車服務(wù)都需要額外增加一定費用，且部分玩家因為成本、運營等問題，實際上已經(jīng)取消了上門送車取車的服務(wù)。
租車比起專車更是一個“重運營”的產(chǎn)品，統(tǒng)一資源、統(tǒng)一調(diào)度是最基礎(chǔ)的門檻。這不僅需要資本投入，更需要長時間的運營積累，包括人員的管理以及系統(tǒng)的優(yōu)化，而滴滴出行顯然難以短時間追趕神州租車9年的沉淀。
有業(yè)內(nèi)人士認為，上門送車取車服務(wù)在前期業(yè)務(wù)量小時沒問題，但只要業(yè)務(wù)量到達一定的規(guī)模，該項業(yè)務(wù)所消耗的人力等綜合成本就會過高，多運營方的考驗非常大，因此滴滴租車也同樣面臨挑戰(zhàn)。
但無論如何，滴滴此次高調(diào)殺入神州租車的后花園，其想要壟斷整個出行行業(yè)的野心，已經(jīng)暴露無疑。
作者：王凱豐
來源：砍柴網(wǎng)
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