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文︱李安嶙

目前，定義一款驚艷四座、創(chuàng)新不至的智能手機產(chǎn)品，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的市場之中十分之難，突破產(chǎn)品、工藝、體驗的創(chuàng)新邊界，打造更具競爭力的產(chǎn)品已成業(yè)界的共識。然而值得欣喜的是，在互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的萬物互聯(lián)網(wǎng)進程之中，智能手機作為移動流量入口的場景化服務的價值正在強勢釋放，成為智能手機突圍的巨大發(fā)展趨勢。

而近日，搭載YunOS底層系統(tǒng)的「魅族神秘新品E」，在魅族官微的造勢海報中寫著「一種在公共場合，使自己看起來不那么孤單的道具；每一把鑰匙的使命，都是為了打開新的生活」的文案，引發(fā)社交媒體的高度關注與猜想。隨著「魅藍E」發(fā)布會進入倒計時，「魅族神秘新品E」可實現(xiàn)遠程操作汽車、智能解鎖與鎖車、開啟后備箱、自動鳴笛、加熱座椅、打開空調(diào)，魅族似乎正在對市場發(fā)出對智能手機重新定義的創(chuàng)新意志。

借翼YunOS智能化強引擎，魅藍E連接互聯(lián)網(wǎng)汽車

8月10日，主題為「我不圓滑」的魅藍E發(fā)布會在國家會議中心如期而遇，正式揭開魅族旗艦全新「魅藍E」的神秘面紗。「魅藍E」作為一款定位高端的魅藍手機產(chǎn)品，以精英年輕群體為核心受眾，也是魅族為一二三線大學畢業(yè)三五年的年輕人潛心打造的一款「青年良品」。

在工藝設計層面，魅藍E借鑒PRO 6、MX6的家族設計語言，打造時下最流行的全金屬手機；配置層面，擁有正面按壓式Home鍵、5.5寸1080p屏幕、聯(lián)發(fā)科Helio P10 MT6755M 1.8GHz八核處理器、3GB內(nèi)存、32GB存儲、1300萬像素后置攝像頭、500萬像素前置攝像頭、3100mAh大電池和18W mCharge快充技術；價格層面，1299元具備競爭力的價格，讓「魅藍E」對標其他千元機型品牌時，顯得十分具有壓倒性的優(yōu)勢。

作為「魅藍E」發(fā)布會的最大亮點，遠程遙控汽車的技術猜想全部坐實。「魅藍E」借翼全球第三大操作系統(tǒng)YunOS的智能化強大引擎，實現(xiàn)成為國內(nèi)第一款連接互聯(lián)網(wǎng)汽車、構(gòu)建汽車場景化服務的智能手機。「魅藍E」的用戶可以遠程遙遠國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5。

本質(zhì)上，「魅藍E」在技術創(chuàng)新中實現(xiàn)智能手機的突圍與變革，無疑YunOS是其背后最大的創(chuàng)新動力引擎。相對谷歌而言，谷歌僅實現(xiàn)Android系統(tǒng)與手機廠商間的連接，而YunOS不僅實現(xiàn)與手機廠商交互，還實現(xiàn)手機與其他終端硬件的互聯(lián)。以「魅藍E」的創(chuàng)新為原形，YunOS比肩Android更具生態(tài)開放性、技術賦能性、以及萬物互聯(lián)性。可以說，YunOS已經(jīng)成為智能手機創(chuàng)新之中的巨擎。

互聯(lián)網(wǎng)汽車重塑入口格局，萬億商業(yè)空間浮出水面

不得不說「魅藍E」選擇連接其他終端形態(tài)，進行場景化應用于服務的生態(tài)延展，給目前的智能手機市場留下了巨大的創(chuàng)新思考。而「魅藍E」選擇連接互聯(lián)網(wǎng)汽車，構(gòu)建汽車場景化應用于服務，也十分符合全球智能出行的大勢所趨。

互聯(lián)網(wǎng)汽車作為依托于云計算、大數(shù)據(jù)技術、通信技術、搜索技術、導航、多媒體技術、支付等互聯(lián)網(wǎng)工具，圍繞用戶的車生活，整合線上與線下資源，為用戶提供智慧出行服務，使汽車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧缃弧⒊鲂小蕵贰⑾M、健康等為一體的移動級流量入口平臺，商業(yè)空間巨大的互聯(lián)網(wǎng)汽車，早已成為世界科技巨頭的兵家必爭之地，谷歌Android auto、蘋果Carplay、阿里YunOS、騰訊WeDrive、百度Carlife均已不同的戰(zhàn)略進行布局。

就中國市場而言，相關數(shù)據(jù)顯示：截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛；機動車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.8億人。在市場規(guī)模層面，中國目前擁有2.8汽車用戶；駕駛時長層面，通勤路上平均駕駛時長超過60分鐘以上；同時在政府相關政策的出臺下，智能交通已經(jīng)全面爆發(fā)。

可以說，互聯(lián)網(wǎng)汽車正在重新塑造一個嶄新的流量入口，其平臺價值十分巨大。對于巨頭而言，智能手機終端的入口搶奪戰(zhàn)格局已定，而對于具有萬億商業(yè)空間的互聯(lián)網(wǎng)汽車新入口的搶奪，以「魅藍E」連接互聯(lián)網(wǎng)汽車來看，YunOS以技術創(chuàng)新的方式，快速擴張在互聯(lián)網(wǎng)汽車展開布局，從具體應用層面來說，阿里巴巴目前已經(jīng)領先于谷歌、蘋果等巨頭一步。

萬物互聯(lián)到互聯(lián)萬物升級，YunOS創(chuàng)變的非凡不至

搭載YunOS系統(tǒng)底層的「魅藍E」實現(xiàn)遙控互聯(lián)網(wǎng)汽車的又一意義，是YunOS從萬物互聯(lián)到互聯(lián)萬物的升級。前者是創(chuàng)新的思維與形態(tài)，后者側(cè)重務實與創(chuàng)新應用的落地，而從「魅藍E」連接互聯(lián)網(wǎng)汽車的創(chuàng)新來看，YunOS互聯(lián)萬物的物聯(lián)網(wǎng)進程已經(jīng)進入高速發(fā)展的快車道。

事實上，YunOS作為全球第三大操作系統(tǒng)，在互聯(lián)萬物的進程之中，YunOS在發(fā)展策略層面，其生態(tài)化路線也十分明顯，目前已經(jīng)形成YunOS for Phone到Y(jié)unOS for Car、YunOS for Wear、YunOS for Work，再到Y(jié)unOS for Home的全生態(tài)化、全場景化、全終端化的萬物互聯(lián)的格局。而「魅藍E」連接互聯(lián)網(wǎng)汽車的開始，意味著YunOS的生態(tài)開始進行能量的釋放，更是互聯(lián)萬物的開始。

在YunOS積極構(gòu)建出的物聯(lián)網(wǎng)版圖中，可以洞察出阿里巴巴構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)基礎設施的意志，而隨著智能終端種類的豐富、用戶對于物聯(lián)網(wǎng)需求加大、跨界生態(tài)的相互連接，YunOS構(gòu)建出來的一個前所未有與非凡不至的萬物互聯(lián)網(wǎng)世界，或許將成為世界下一個巨大的驚喜。