從谷歌、蘋果、Uber地圖說開去…專欄
一看標題，有些人可能會疑問，為什么不說高德和百度地圖呢？原因是這樣的，谷歌呢，是地圖的鼻祖，蘋果地圖最近又被人提及并且一直在唱衰，而Uber的地圖業務才剛剛投入巨資展開。
首先谷歌和蘋果地圖是大家比較熟知的，他們兩家一直是競爭對手。谷歌地圖不用多說，地圖界的鼻祖級應用，注重道路實際狀況的精準描述，由于谷歌地圖本身就是做地圖的，是不帶明顯商業目的性的，所以更加注重路況本身，相當于一個第三方中立性應用。
相比較而言，蘋果的地圖應用自從ios6啟用以來，糟糕的地圖數據廣受媒體和用戶的一致吐槽，最后庫克還因此發了一封致蘋果用戶的致歉信。但是，地圖數據雖然不很理想，庫克卻一直在致力于改善這一問題，為的就是贏得用戶的信任，當然，還是為了自己的產品生態。
蘋果地圖的一個特點是以場景和目的性為主導，這是典型的購買型思維。蘋果想要擁有自己的地圖數據，指導自己的用戶去達到自己的目的。而谷歌更是傾向于第三方工具，不管你去干什么，我指路就好，不管你是去吃肯德基還是去KTV。
蘋果本身是依賴于谷歌地圖的，但是數據共享給了第三方公司蘋果難免覺得有點大失所望，所以干脆自己做地圖，想要使用的工具就自己去做，不依賴于第三方。就像之前美團一樣，想擺脫支付寶微信支付，自己去做支付工具，但是難度可想而知，而且政策上不是那么自由地去實現。
對于Uber來說，跟蘋果的境遇比較相像，Uber想要做出行領域里的老大哥并且要涉足無人駕駛領域。出行領域自然是離不開地圖導航的作用的，自然要用一個第三方可觀真實的地圖應用，但是在國內啊，選擇性失誤導致導航經常出現問題可算是Uber的敗筆了，這個導航據說是某度地圖。
Uber此前推出了一個計劃，收購墨西哥的街景照片，當然明眼人一看就知道是為了無人駕駛計劃的開拓，而并非是全球性地圖戰略的擴張。無人駕駛領域如果想要成為老大，自建地圖是必需的，就像現在國內京東、阿里他們的自建物流支持相類似。至于Uber用到的地圖還是會依賴于谷歌地圖這樣強大的數據支撐和第三方真實路況。
至于Uber將來是否會實現全球性地圖戰略，可能只是時間長短的問題，就像微信要對抗阿里巴巴一樣，沒有自己的支付體系是很難實現自身生態閉環的，所以說，Uber比蘋果更需要一個全球性的地圖戰略計劃，反觀蘋果的需求度，對于地圖的渴求度是略低于Uber的。
公眾號：教訓
作者：吳偉
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