行業(yè)主要公司：京東物流 ( 02618.HK ) ;圓通速遞 ( 600233 ) ;申通快遞 ( 002468 ) ;順豐控股 ( 002352 ) 等

本文核心數(shù)據(jù)： 無(wú)人駕駛物流車行業(yè)企業(yè)融資事件匯總、產(chǎn)業(yè)基金、兼并重組

1、代表性企業(yè)融資主要用于加速無(wú)人物流車產(chǎn)品研發(fā)

根據(jù)企業(yè)公告的梳理，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)中具有代表性企業(yè)為初創(chuàng)科技企業(yè)。當(dāng)前，初創(chuàng)科技企業(yè)眾多企業(yè)尚未上市，針對(duì)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)發(fā)展進(jìn)行多輪融資，資金主要用于無(wú)人物流規(guī)模化的研發(fā)投入。在初創(chuàng)科技企業(yè)中，小馬智行于 2024 年 11 月率先進(jìn)入 IPO 上市環(huán)節(jié)，有望成為 " 全球 Robotaxi 第一股 "，其致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)的商業(yè)化。2020-2025 年主要的融資事件如下。

2、代表性上市企業(yè)重點(diǎn)布局人工智能業(yè)務(wù) 賦能物流車無(wú)人化

從 2020-2025 年中國(guó)無(wú)人駕駛物流車代表性上市企業(yè)融資事件匯總可知，京東物流、順豐控股、美團(tuán)、申通快遞和廣汽集團(tuán)作為無(wú)人駕駛物流車行業(yè)的代表性上市公司，其投資重點(diǎn)涉及人工智能、物流運(yùn)輸、物聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，該些上市公司均致力于通過(guò)人工智能業(yè)務(wù)加快物流運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無(wú)人化的進(jìn)程。

3、無(wú)人駕駛物流車行業(yè)投融資集中在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)商和解決方案商

2021 年 -2025 年我國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)的主要投融資事件主要集中在白犀牛、新石器無(wú)人車、惠爾智能和毫末智行等 L4 自動(dòng)駕駛解決方案商、L4 級(jí)無(wú)人駕駛商用車廠商和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商，涉及無(wú)人駕駛物流車的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及解決方案等企業(yè)。

4、無(wú)人駕駛物流車行業(yè)投融資仍處于早期階段

目前， 2016-2025 年我國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)投融資事件數(shù)量較少且投融資金額較低，2018 年投融資事件數(shù)量和金額均為最多，分別為 4 件和 6.9 億元。從單筆投融資金額情況來(lái)看，2018 年、2023 年以及 2024 年均超過(guò) 1 億元，分別為 1.7 億元、1 億元和 2 億元。其余年份單筆投融資金額均較低，大部分年份未超過(guò) 0.5 億元。

5、代表性初創(chuàng)科技企業(yè)仍處于早期階段 C 輪后企業(yè)占比有望提高

從無(wú)人駕駛物流車行業(yè)企業(yè)的投資輪次分析，目前該些代表性企業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段，C 輪后的融資占比為 44.44%，未達(dá)到半數(shù)。但是根據(jù)前文的分析，2024 年單筆投融資金額創(chuàng)新高，結(jié)合無(wú)人駕駛物流車的現(xiàn)實(shí)需求與無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，可以預(yù)期無(wú)人駕駛物流車行業(yè)中的企業(yè)融資進(jìn)入 C 輪的數(shù)量將進(jìn)一步增加。

6、企業(yè)主要集中在北京、上海等東部地區(qū)城市

從無(wú)人駕駛物流車行業(yè)投融資企業(yè)分布區(qū)域來(lái)看，目前北京的融資企業(yè)最多，占總比重的 33.30%。此外，上海、浙江和廣東等省市的投融資企業(yè)較多，這與該些省份雄厚的自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完備的產(chǎn)業(yè)體系緊密相關(guān)。

7、無(wú)人駕駛物流車行業(yè)的投資者以投資類企業(yè)為主

根據(jù)對(duì)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)投資主體的總結(jié)，目前我國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)的投資主體主要以投資類為主，代表性投資主體有中金資本、普華資本、興湘資本、睿住資本等等 ; 實(shí)業(yè)類的投資主體有美團(tuán)、順豐控股和長(zhǎng)城汽車等。

8、無(wú)人駕駛物流車行業(yè)產(chǎn)業(yè)基金

當(dāng)前無(wú)人駕駛物流車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)基金較少，與無(wú)人駕駛物流車行業(yè)較為密切的基金有以下三個(gè)。其中寶通科技通過(guò)產(chǎn)業(yè)基金投資了斯年智駕、白犀牛智達(dá)等無(wú)人駕駛物流車行業(yè)企業(yè)。斯年智駕在港口物流無(wú)人駕駛領(lǐng)域有領(lǐng)先技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，無(wú)人駕駛集卡車能夠自主完成貨物的裝卸和運(yùn)輸。白犀牛智達(dá)專注于城市公開(kāi)道路上的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和服務(wù)，以無(wú)人配送為起點(diǎn)，致力于讓物流運(yùn)輸成本更低，實(shí)現(xiàn)貨物的精準(zhǔn)配送。

9、無(wú)人駕駛物流車企業(yè)兼并重組以提升業(yè)務(wù)水平

目前中國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)的兼并重組事件很少，兼并重組的類型主要為同一集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)整合型重組和橫向兼并中的技術(shù)互補(bǔ)型收購(gòu)。

10、無(wú)人駕駛物流車行業(yè)投融資及兼并重組總結(jié)

來(lái)源：前瞻網(wǎng)